航空航天

从铸造到3D打印技术的移动中,GE降低了35%的成本

妹妹科技公司GE航空GE添加剂已经开始3D打印四个新的燃气涡轮发动机部件,这是第一次。

通用航空表示,成本和上市时间是决定这一决定的主要因素,该公司正在从熔模铸造转向金属增材制造,尽管该公司已经拥有一套用于引气适配器盖的铸造模具。该公司的工程团队表示,此举将削减约35%的制造成本。

此外,转换过程仅从部分识别到3D打印最终原型时共有10个月。相比之下,传统的铸造航空航天零件通常需要大约12-18个月才能产生。项目团队还确定了几十个其他发动机组件,可以转移到添加剂制造,以节省成本。

埃里克Gatlin,GE航空,各国的添加剂制造领导者,“这是一款游戏更换者。这是我们第一次做零件替代品,它与添加剂比铸件更便宜。为了确保我们表现出成本竞争力,我们有四家外部供应商引用这些零件,我们仍然与添加剂制造较低。“

在构建板上的四个3D印刷出通风的空气适配器盖帽。照片通过GE。
在构建板上的四个3D印刷出通风的空气适配器盖帽。照片通过GE。

与概念激光成本效益的路径

合作伙伴使用GE添加剂概念激光M2系列53D打印机的项目。双激光SLM机器具有1kW激光器和一个大体积的245 x 350 x 350毫米。

据报道,COCR适配器CAP不需要任何重大重新设计,而是以许多较小的调整为特色,以使它们更适合3D打印。由于工作流程只是现有部分的一对一映射,因此该团队设法实现了快速的转机。所有四个组件都设定为安装在LM9000陆上海洋涡轮机上,该公司正在为能源公司建造贝克休斯

高级项目经理杰夫•艾森巴赫在奥本通用电气的生产设施,补充道,“向我伸出了的东西是我们可以把现有的铸造设计,很快地把它复制在我们的打印机,并在几周内开始这个项目,最后一个部分是相同的质量,把同行。这个项目是未来工作的模板。”

概念激光M2系列5。照片通过GE添加剂。
概念激光M2系列5。照片通过GE添加剂。

适用于备件制造生产

航空航天的制造商通常面临备件采购问题,如果有问题的部分特别老或过时,这可能是困难的。供应商可以停止所需的材料或确定生产合适的模具的成本太高,离开系统OEM来弄清楚另一种获得其部件的方法。这是3D打印进入的地方。

GE航空是如何选择这四个部分的,尤其是从2020年开始的,当时该公司进行了年度部分审计。加特林解释说:“我们总是希望从现有产品中削减成本,所以我们撒了一张广泛的网,包括我们购买的数百种铸件。然后我们会问,‘我们的竞争力越来越强了吗?,“一年前我们做不到的事情现在技术上是可行的吗?”’”

最初的审查过程考虑了许多因素,如零件尺寸,后加工能力,甚至奥本工厂的工程师过去的经验。最初确定了180个合适的铸造零件后,GE项目团队计算了打印每个零件的投资回报率。他们最终选定了最后四个引气适配器盖,结果证明这是最有利可图的——这一切都是为了未来的备件采购而消除了零部件供应链的风险。

GE通过3D打印零部件节省了35%的成本。通过通用的照片。
GE通过3D打印零部件节省了35%的成本。通过通用的照片。

不仅是航空航天业,其他许多重工业供应链也正受益于按需3D打印。就在上个月,法国国家铁路公司采用了3D打印软件开发商3yourmind的敏捷PLM软件。该组织将使用数字合格的库存平台来识别,评估和存储其添加剂制造部件数据,以降低成本和简化按需备件生产。

在其他地方,荷兰海军最近投资了一套Intamsys.3D打印机自身的改进按需备件制造能力。通过将高性能3D打印机安装在其护卫舰上,海军希望不太依赖于其传统的供应链,并减少运营停机时间。

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特色图像显示概念激光M2系列5。照片通过GE添加剂。

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