运输

新加坡启动联合行业计划第2阶段,以加速上午在海上

新加坡海事和港口权威(MPA),新加坡的国家添加剂制造创新集群(namic)和新加坡船舶协会(SSA)已宣布其联合行业计划(JIP)的第二阶段,以在海洋工业中实施添加剂制造。

JIP旨在建立用于海洋零部件的添加剂制造业背后的商业可行性,技术可行性和监管要求。第1阶段,该阶段于10月结束,环保了对具有添加剂制造生产海洋零件的市场可行性的研究。

下一阶段将是关于提案2020的呼吁,其中MPA,Namic和SSA正在寻求将关键行业球员聚集在一起,以展示AM技术为海上和/或海洋部位的潜力。这将由3D打印和认证部件进行,并将其安装在板载船上。该邀请扩展到有兴趣的分类社会或AM技术供应商,参加JIP阶段2的行业联盟领导者;申请截止日期是2020年4月6日。

新加坡的Pasir Panjang终端。通过新加坡港权威地区的图像
新加坡的Pasir Panjang终端。通过新加坡港权威地区的图像

联合行业计划

JIP旨在解决维持海事资产的挑战,这是需要维修时资本密集的,并证明昂贵的成本。更换海洋备件涉及供应链中的许多演员,在库存,物流和备件的成本方面提高了成本(特别是对于过时部分)。

因此,由MPA,Namic和SSA建立的JIP旨在利用添加剂制造,通过提供现场制造能力来克服这些问题。通过分布式3D打印机网络本地化货物可以帮助降低交货时间和运输成本。例如,它们可以是备件的而不是等待的日子在船上印刷现场

为了jip的第1阶段,组织者选择了基于奥斯陆的国际分类协会DNV GL.作为领导研究员进行市场可行性研究。该研究试图根据JIP合作伙伴最常订购的零件列表,为海洋零件列表建立了船用零件的商业可行性,当时JIP合作伙伴在新加坡港口呼叫。

船舶项目的测量师。照片通过DNV GL
船舶项目的测量师。照片通过DNV GL。

阶段1的JIP报告亮点“虽然新加坡海事部门目前正在令人印象深刻的努力实现新技术,但新兴添加剂制造技术的采用水平与航空航天和医疗等其他部门相比非常低。”引用与传统生产方法相比,加入制造缺乏信心和意识,因此JIP旨在加速该技术的采用。

新加坡是A.领先的海事枢纽;该部门根据JIP报告是该国经济的关键支柱,促进了新加坡国内生产总值(GDP)的7%。由于其在海事部门的职位,该报告称“新加坡鼓励新技术,如适合的数字备件,这些技术可以为当前和未来的挑战提供主动准备行业。”这可以看出早期采用计划(EAP)由全球海事行业集团建立Wilhelmsen.和添加剂制造服务局IVALDI集团。EAP是新加坡的一项倡议,其中Wilhelmsen和Ivaldi集团正在向船舶和其他船舶提供3D印刷备件;这目前是六名客户开放的。

3d打印的篱芭船的塞子插头。照片通过Wilhelmsen。
3d打印的篱芭船的塞子插头。照片通过Wilhelmsen。

JIP的第2阶段:安装3D印刷部件

继续阶段2,JIP成员现在将专注于选择申请人到3D打印阶段1所识别的部件并将其安装在船舶上。这些部件需要针对材料和设计进行了优化的添加剂制造。申请人可以从第1阶段从列表外部选择部分,但这必须在商业可行性和技术可行性方面是合理的。

3D打印和安装本部分后,申请人应制定综合项目报告,概述了组件的技术评估和商业可行性。每位申请人应包括AM技术供应商/服务局,分类学会和最终用户(例如船主/船舶管理公司)的行业财团。他们的提案应概述选定的零件,方法,制作策略,成本分解等,该项目应持续超过14个月。有关应用程序进程的更多详细信息,请单击“关联

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特色图片显示在新加坡海岸的海中的货船。照片由michael petch。